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SR 905/SR 125/SR 11 connectors project breaks ground

Regional officials gathered on October 26, 2015, in Otay Mesa to break ground on an important border infrastructure project that will directly link SR 905 and the future SR 11 to northbound SR 125. This freeway-to-freeway connectors project will help reduce border congestion and accommodate the growing volume of trucks carrying goods between Mexico and the United States.

Over the past two decades, trade between the two countries has grown by an average of 10 percent each year, a rate that exceeds that of U.S. trade with the rest of the world. Last year alone, more than 800,000 northbound trucks and $39 billion in goods passed through the Otay Mesa Port of Entry, the region’s main commercial port of entry. In the San Diego-Tijuana border region, there is growing recognition that bilateral trade is vital to the economic prosperity of California and Baja California, Mexico.

“In order for our region to stay globally competitive, it’s imperative that we improve our border infrastructure to facilitate the movement of goods and people,” SANDAG Chair and Santee Councilmember Jack Dale said. “Border congestion costs the U.S. and Mexico billions of dollars in foregone economic output and tens of thousands of jobs each year.”

The SR 905/SR 125/SR 11 northbound connectors project is estimated to cost $21.5 million and is expected to be completed in late 2016. Funding sources include: $15.9 million from the Proposition 1B Trade Corridors Improvement Fund (TCIF); $2.9 million from the federal Coordinated Border Infrastructure Program (CBI); and $2.7 million from the regional TransNet half-cent sales tax for transportation approved by San Diego County voters.

The northbound interchange is one of the last missing links in the overall border road network. Currently, trucks must use circuitous and congested local roads to access SR 125. The new connectors will provide a seamless highway system for commercial vehicles departing the Otay Mesa POE to destinations across San Diego County, the state, and the nation.

”Border congestion in the San Diego-Baja California region is not only impeding the flow of people and freight, but hindering economic opportunities,” said Caltrans Director Malcolm Dougherty. “Once completed, this project will drastically reduce wait times and efficiently move more people, goods and services between the U.S. and Mexico.”

This connectors project also will provide links to the planned Otay Mesa East/Otay de Mesa II POE via the future SR 11, which is being built in phases. SANDAG and Caltrans, along with a number of key local, state, and federal agencies in the United States and Mexico, are working aggressively to expedite the construction of the SR 11/Otay Mesa East POE Project with the goal of dramatically reducing border wait times.

Segment 1 of SR 11 from SR 905 east to Enrico Fermi Drive is near completion and is expected to open to traffic by the end of 2015. This four-lane highway will be extended in future phases to include a tolled segment that will lead directly into the Otay Mesa East POE.

SR 905 – a new six-lane, 6.4-mile highway which parallels Otay Mesa Road – opened to traffic in July 2012. SR 905 is the only east-west interregional route that links the existing Otay Mesa POE with the San Diego metropolitan region. It begins less than one mile west of Interstate 5 (I-5) and continues east to the Otay Mesa POE. SR 905 is designated as one of nine gateways of major significance for goods movement by the 1998 Interregional Transportation Strategic Plan (ITSP).

INICIO DE OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DEL  PROYECTO DE CONECTORES DE AUTOPISTAS PARA ALIVIAR  CONGESTIONAMIENTO EN LA FRONTERA Y FACILITAR COMERCIO TRANSFRONTERIZO

Oficiales de la región se reunieron hoy en Otay Mesa para dar inicio a las obras de construcción del proyecto de conectores de autopistas, el cual conectará directamente las rutas SR 905 y la futura SR 11 con SR 125 en dirección norte. Éste proyecto de infraestructura ayudará a reducir el tráfico en la frontera y acomodará el creciente volumen de camiones de carga que transportan productos entre México y Estados Unidos.

Durante las últimas dos décadas, el comercio entre ambos países ha crecido en un promedio de 10% cada año, un ritmo que sobrepasa el ritmo de crecimiento de comercio que tiene Estados Unidos con el resto del mundo. El último año por si sólo, más de 800,000 camiones de carga en dirección norte y $39 billones en bienes pasaron a través de la Garita de la Mesa de Otay, el principal cruce fronterizo comercial en la región. En la región fronteriza de San Diego-Tijuana, hay un creciente reconocimiento de la importancia del comercio bilateral para la prosperidad económica de California y Baja California.

“Con el fin de que nuestra región permanezca globalmente competitiva, es indispensable que mejoremos nuestra infraestructura fronteriza para facilitar el flujo de bienes y personas,” mencionó Jack Dale, el Presidente de la Junta Directiva de SANDAG y miembro del consejo de Santee. “Congestionamiento fronterizo le cuesta a Estados Unidos y México billones de dólares de pérdidas económicas y decenas de miles de trabajos cada año.”

El proyecto de conectores de SR 905/SR 125/SR11 en dirección norte tiene un coste estimado de $21.5 millones y está estimado para ser completado a finales de 2016. Las fuentes de financiamiento incluyen: $15.9 millones del  Fondo de Mejoras de Corredores de Comercio (TCIF por sus siglas en inglés) de la Propuesta 1B; $2.9 millones del Programa Federal de Infraestructura de Fronteras Coordinadas (CBI por sus siglas en inglés); y $2.7 millones del programa half-cent  sobre impuestos de ventas de TransNet aprobado por los votantes del Condado de San Diego.

La conexión a dirección norte es una de los enlaces inexistentes en la red de caminos en la frontera. Actualmente, los camiones de carga usan rutas indirectas y congestionadas para acceder a la SR 125. Los nuevos conectores viales proveerán un sistema de autopista más eficiente para vehículos  provenientes de la garita de Otay Mesa hacia destinos a través del Condado de San Diego, el estado, y el resto del país.

Éste proyecto también proveerá conexión con la planeada garita de Otay Mesa East/Mesa de Otay II a través de la ruta planeada de SR 11, la cual está siendo construida en fases. SANDAG y Caltrans, junto con un número de agencias locales, estatales, y federales de Estados Unidos y México, están trabajando arduamente para acelerar la construcción del SR 11/Garita de Otay II con el propósito de reducir dramáticamente los tiempos de espera en la frontera.

El Segmento 1 de SR 11 desde SR 905 east hacia Enrico Fermi Drive está cerca de ser completado y está programado para ser abierto al tráfico para finales de 2015. Ésta autopista de cuatro carriles será extendida en futuras fases para incluir un segmento de cuota que conducirá directamente hacia la Garita de la Mesa de Otay II.

SR 905 – una nueva autopista de seis carriles y con una longitud de 6.4 millas, la cual es paralela a Otay Mesa Road – abrió al tráfico en julio de 2012. SR 905 es la única ruta interregional que conecta la existente Garita de Otay con la región metropolitana de San Diego. Inicia a menos de una milla al este de la Interestatal 5 y continúa al este hacia la Garita de Otay. SR 905 está designada como una de las nueve puertas de entrada con mayor importancia para movimiento de bienes por el Plan de Transporte Estratégico Interregional de 1998 (ITSP).

Project Manager(s)

For media inquiries, please contact the SANDAG Public Information Office at (619) 699-1950 or pio@sandag.org.